下雨不愁－C夹，它煞的住我

公路车碟煞轮组的兴起，是近年单车史上最重大的改变之一。以Vision Metron 55 SL碳轮来说，不管是Clincher还是管胎的性能都令人印象深刻，而且煞车力道强劲。但是若是您觉得C夹轮组已经快要消逝在历史的洪流中，那您就大错特错了。绝佳范例就是广受好评的Vision Metron 30 SL轮组。

增加煞车面，降低速度

这些符合空力又轻量的轮组，破风的气势就跟Cofidis车队的冲刺好手Nacer Bouhanni横扫千军刷过竞争对手一般。

但是让这个轮组值回票价的原因，除了性能，就是它带来惊人的煞车力。对Metron 30 SL来说，最主要进化是雷雕的煞车表面微点结构，它让制动力有了革命性的进步。这个进步的来源，就是大量增加了煞车块跟轮组的接触表面，增加摩擦力的同时可以快速减速，同时又在制动的过程保有万无一失的操控。

30mm的框高提供了绝佳的空力优势，但是也没有牺牲轻量化。这些强壮又吸震的碳纤轮组，管胎版仅重1250克，Clincher版仅重令人赞叹的1330克。这些世界顶级车队都在使用的品质，每一轮都是由专业技师手工编造。

Metron 30 SL也从Vision专属的PRA系统得到好处。这是Vision一个独步单车业界的设计，融合了创新与实用性。PRA是一个有牙纹的轴环，它容许轴承的预压可以使用一个2mm的六角工具调整。它可以防止轴承过度乘载，让轴承的寿命更长，也让轮圈的旋转更为顺畅。

现在也相容无内胎系统。意即Metron 30 SL可以加装内胎或是使用无内胎轮胎。框缘经由特殊设计，可以直接与轮胎有气密的封合。当使用无内胎时，胎压可以降低，却也不会牺牲速度，同时又可以加灌补胎液，让防穿刺保护性更佳。

雨中的骑乘技巧

要让全新Vision Metron 30 SL发挥潜力，你需要进化在雨中骑乘的控车技巧，以下提供一些操控妙招。

●     虽然Metron 30 SL提供强化的制动力，我们仍旧建议增加煞车时间。最有效率的评估方式，就是开始骑乘的时候，轻压煞车，看看速度降低的幅度是多少。

●     另一个方式是向职业选手致敬，例如从2018年起，Danny van Poppel (LottoNL-Jumbo车队)丶Pierre Rolland (Cannondale-Drapac)，在雨中骑乘的时候会稍微的降低胎压。只要减低胎压5-10psi( 0.3-0.6 bar)就足够增加地面接触面积，也同时增加在湿地的抓地力。

●     讲到湿滑的路面，请无论如何避过路面涂装的白线与黄线。当大雨倾盆而下，它们跟人孔盖一样，会变成路面的公害。

●     事先防范好过事後遗憾，当路面湿滑的时候，过弯就别压太低了并放慢速度。过弯的同时，要注意前面路面的状况，外侧的大腿请同时施时转移身体重心，增加过弯的抓地力。

以上的雨天骑乘技巧，加上「逆风高飞－职业选手教你对抗风阻」专栏，还有Metron 30 SL令人惊异的C夹制动力，会让您在2018的骑乘功力更上一层楼。